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Porsche 911 GT3 Cup 止於至善

2020-12-22

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3

雨後總會天晴,似乎Porsche亦深明聖誕節普天同慶的大義,正式揭曉911 GT3 Cup賽車,為街道版GT3打前哨。自1990年的964世代起,911 GT3 Cup擔起保時捷官方賽車大旗,總產量達4,251部,今代亦不忘再進化。新車研發過程啟自2018年,目標為增強攻擊力之餘,更要平衡易控性和耐力,亦不忘標榜與市售911型號共享Stuttgart-Zuffenhausen產線,替家族沾光。

作為首部落場992,車身七成用鋁,三成用鋼,車窗用防刮聚碳酸酯,車門、引擎蓋和尾翼則用上CFRP。車重1,260kg,比上代微增35kg,據講因為鋼製安全架剛性有提升所致。此外,前後輪拱亦有發福,首次採用了911 Turbo的寬體車身,騰空位置用以添設冷卻進氣開口。前軸寬為1,920mm,後軸寬為1,902mm,前後輪胎闊度分別達305mm和330mm。空氣動力表現方面,新車頭冚頭唇和尾翼面積比上代更大,後者有11種微調設定,應用了鵝頸式結構,減少翼下亂流干擾。

Porsche 911 GT3 Cup

Porsche 911 GT3 Cup

Porsche 911 GT3 Cup

內櫳方面,碳纖多功能軚盤取自911 GT3 R,車頂安全門符合FIA標準,賽車座椅亦新增高度微調,甚至可加裝各式厚墊,務求配合各式身型的車手。中控附近安裝了Rubber Switch Panel鍵組,可即時調整車身狀態,包括前後煞車壓力等。此外,賽車電腦由乘客位移至後方,因此可安裝乘客座椅,二人成團勇闖賽道。

操控亦有大改動,轉向助力由液壓換成電動,前軸懸掛換成雙願骨和單球軸承,吸震筒的閥門技術師承自頂級911 RSR和919 Hybrid,據說入彎更乾脆俐落。動力方面,4.0 NA水平對向六汽缸引擎沿用乾式油底,整體調較更側重高轉表現,油門反應和聲線亦有著墨。馬力由485匹增至510匹,最大馬力爆發點由7,500rpm提升到8,400rpm,紅區直闖8,750rpm,亦可兼容合成燃油,二氧化碳排放比普通燃料低。動力系統標榜可靠耐用,於激走期間,引擎只需每100小時例行保養檢查,6速序列式波箱則可撐夠120小時才需大修,換檔速度亦有相應提升。

新911 GT3 Cup隨車附送整套調較配件,煞車卡鉗換上快拆貨色,可快速更換煞車皮。廠方預測平均圈速比上代快1%,看似微不足道,但在爭分奪秒的戰場比試中可謂致勝關鍵,亦足以證明上代911 GT3 Cup已臻完美,要大幅超越實在難若登天。自2021年賽季起,911 GT3 Cup將應戰Porsche Mobil 1 Supercup和Porsche Carrera Cups,屆時不妨四覓其伊人芳蹤。

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此文章由TopGear提供

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